1、地铁车站通常由( )等三大部分组成。
A.车站主体
B.设备用房
C.出入口及通道
D.附属建筑物
E.冷却塔
【答案】ACD
【解析】地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道，附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。故答案选ACD。
【考点来源】城市轨道交通工程——结构组成
2、不属于盖挖法施工优点的是( )。
A.围护结构变形小
B.施工空间大
C.基坑底部隆起小
D.工程造价低
【答案】D
【解析】盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物;基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全;盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大。盖挖法也存在一些缺点：暗挖施工难度大、费用高。故选择D。
【考点来源】地铁车站主体施工——盖挖法
3、浅埋暗挖法的“十八字”原则为( )。
A.管超前、严注浆、长开挖、强支护、快封闭、勤量测
B.管超前、强注浆、短开挖、严支护、快封闭、勤量测
C.管超前、强注浆、长开挖、严支护、快封闭、勤量测
D.管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测
【答案】D
【解析】按照“十八字”原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗挖技术。
【考点来源】地铁车站主体施工——浅埋暗挖法原则
4、喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是( )。
A.初期支护
B.防水隔离层
C.二次衬砌
D.围岩
【答案】A
【解析】喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的衬砌主要为复合式衬砌。这种衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。
【考点来源】地铁区间隧道施工——复合式衬砌结构
5、关于盾构法说法错误的是( )。
A.适用于松软的含水地层
B.施工不受风雨等气候影响
C.施工费用受覆土量影响很大，适用于覆土较浅的隧道
D.隧道曲线半径较大时，施工较为困难
E.钢纤维混凝土管片是隧道衬砌最常用的衬砌管片
【答案】CDE
【解析】施工费用几乎不受覆土量影响，适用于覆土较深的隧道，故C选项错误;隧道曲线半径较小时，施工较为困难，故D选项错误;钢筋混凝土管片是隧道衬砌最常用的衬砌管片，故E选项错误。
【考点来源】地铁区间隧道施工——盾构法
6、下列属于区间隧道中联络通道作用的是( )。
A.安全疏散乘客
B.隧道排水
C.防火
D.换乘站
E.消防
【答案】ABCE
【解析】联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用，故ABCE选项错误。
【考点来源】地铁区间隧道施工——盾构法
1、工程降水方法，一般可根据( )等因素进行来确定。
A.土质
B.平面形状大小
C.渗透性
D.地下水类型
E.降水深度
【答案】ACDE
【解析】工程降水有多种方法，可根据土层情况、渗透性、降水深度、地下水类型等因素进行选择。
【考点来源】地下水控制——降水方法
2、关于基坑(槽)内集水明排的说法错误的是( )。
A.适用于开挖深度不大，涌水量不大基坑
B.沿排水沟宜每隔10m～30m设置一口集水井
C.集水井底面应比挖土面低0.5m
D.需用不断的抽水方式将水位将至基底以下至少0.5m
E.是最简单最经济的方法
【答案】BCD
【解析】在基坑四角或每隔30m～50m设置一口集水井，故B选项错误;明沟的底面应比挖土面低0.3-0.4m，集水井底面应比沟底面低0.5m以上，并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅通，故选项C错误;集水明排视水量多少连续或间断抽水，故D选项错误。
【考点来源】地下水控制——集水明排法
3、明挖基坑轻型井点降水的布置应根据基坑的( )来确定。
A.工程性质
B.地质和水文条件
C.土方设备施工效率
D.降水深度
E.平面形状大小
【答案】ABDE
【解析】轻型井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定(教材原文)，与土方设备施工效率无关。
【考点来源】地下水控制——井点降水布置
4、下列属于基坑隔水方法的有( )。
A.深层搅拌桩帷幕
B.高压旋喷帷幕
C.地下连续墙
D.冻结法帷幕
E.咬合式排桩
【答案】ABCE
【解析】基坑隔水方法应根据工程地质条件、水文地质条件及施工条件等，选用水泥土搅拌桩帷幕、高压旋喷或摆喷注浆帷幕、地下连续墙或咬合式排桩等。
【考点来源】地下水控制——隔水
5、地下连续墙施工时，应对泥浆的主要技术性能指标( )进行检验和控制。
A.比重
B.黏度
C.含砂率
D.pH值
E.膨润土含量
【答案】ABCD
【解析】地下连续墙在开挖过程中，为保证槽壁的稳定，采用特制的泥浆护壁。泥浆应根据地质和地面沉降控制要求经试配确定，并在泥浆配制和挖槽施工中对泥浆的相对密度、黏度、含砂率和pH值等主要技术性能指标进行检验和控制。
【考点来源】围护结构——地下连续墙
6、地下连续墙的施工工序不包括( )。
A.导墙施工
B.槽底清淤
C.吊放钢筋笼
D.拔出型钢
【答案】D
【解析】现浇混凝土壁式地下连续墙的施工工艺流程为：开挖导沟→修筑导墙→开挖沟槽→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管→吊放钢筋笼→下导管→灌注水下混凝土→拔出接头管。由此可知其施工工序不包括的为D选项。
【考点来源】围护结构——地下连续墙
7、下列地铁基坑围护结构中，止水性好的有( )。
A.拉森钢板桩
B.SMW工法桩
C.灌注桩
D.地下连续墙
E.水泥土搅拌桩挡墙
【答案】ABDE
【解析】钢板桩：新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增加防水措施。SMW工法桩：表现在止水性好，构造简单。灌注桩：需降水或与能止水的搅拌桩、旋喷桩等配合使用。地下连续墙：强度大，变位小，隔水性好。水泥土搅拌桩挡墙：无支撑，墙体止水性好，造价低。故选择ABDE。
【考点来源】围护结构——特点比较
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