1、以交通功能为主，是城市道路网的主要骨架属于( )。
A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
【答案】B
【解析】主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
【考点来源】城镇道路分级——各级特征
2、关于砌块路面，下列说法正确的是( )。
A.砌块路面为石材时，设计使用年限为10年
B.砌块路面为混凝土预制块时，设计使用年限为20年
C.适用于中轻交通等级道路
D.适用于支路、广场、停车场等
【答案】D
【解析】A、B选项设计使用年限刚好相反，C选项指的是沥青贯入式与沥青表处的适用范围。
【考点来源】城镇道路路面分类——按路面结构类型分
3、沥青路面与水泥混凝土路面相比，在荷载作用下产生的( )，在反复荷载作用下产生累积变形。
A.抗弯强度很小，弯沉变形很大
B.抗弯强度小，弯沉变形较大
C.抗弯强度较小，弯沉变形较大
D.抗弯强度很大，弯沉变形很小
【答案】B
【解析】柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
【考点来源】城镇道路路面分类——按力学特性划分
4、城镇沥青路面道路结构组成有( )。
A.路基
B.基层
C.面层
D.垫层
E.排水层
【答案】ABC
【解析】教材原文：城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成。故选项为ABC。而垫层并非所有的城镇沥青路面道路结构都有，只有该路段土基的温度和湿度不良的情况下需要改善才考虑设置垫层，故选项D不能入选，同理E选项也不能入选。
【考点来源】沥青混合料的组成与材料——结构组成
5、下列城市道路基层中，属于柔性基层的有( )。
A.级配碎石基层
B.级配砂砾基层
C.沥青碎石基层
D.水泥稳定碎石基层
E.石灰粉煤灰稳定砂砾基层
【答案】ABC
【解析】本题选项A、B为典型的柔性基层，选项C沥青碎石可以做柔性基层或柔性面层，选项D、E属于典型的半刚性基层。
【考点来源】沥青混合料的组成与材料——结构组成
6、下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是( )。
A.透水性
B.平整度
C.变形量
D.承载能力
【答案】C
【解析】沥青路面使用指标包括：承载能力;平整度;温度稳定性;抗滑能力;透水性;噪声量。变形量属于路基性能指标，故正确答案为C。
【考点来源】沥青混合料的组成与材料——结构层与性能要求
7、重交通等级应选用( )基层材料。
A.沥青混凝土
B.沥青稳定碎石
C.级配碎石
D.水泥稳定粒料
E.石灰稳定粒料
【答案】BD
【解析】根据交通等级和路基的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层;重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层;中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层;湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
【考点来源】水泥混凝土路面的构造——基层选用原则
8、快速路、主干路的横向缩缝应加设( )。
A.连接杆
B.传力杆
C.拉力杆
D.伸缩杆
【答案】B
【解析】快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆。
【考点来源】水泥混凝土路面的构造——面层接缝
9、沥青混合料结构组成中，骨架-空隙结构的特点是( )。
A.黏聚力较高，内摩擦角较小，高温稳定性较差
B.黏聚力较高，内摩擦角较大，高温稳定性较差
C.黏聚力较低，内摩擦角较小，高温稳定性较好
D.黏聚力较低，内摩擦角较大，高温稳定性较好
【答案】D
【解析】该结构粗集料所占比例大，可互相嵌锁形成骨架结构，细集料很少甚至没有，容易在粗集料之间形成空隙。具有较低的黏聚力，但内摩擦角较大，高温稳定性较好。
【考点来源】沥青混合料的组成与材料——结构组成与分类
10、关于SMA下列说法正确的是( )。
A.属于间断级配
B.适用于城市的次干路及以下
C.属于骨架密实结构
D.SMA中的沥青玛缔脂结合料是由沥青、细集料及矿粉组成
E.组成材料有纤维稳定剂
【答案】ACE
【解析】B选项错在应该适用于快速路、主干路，D选项错在沥青玛缔脂结合料是由沥青、纤维稳定剂及矿粉组成。
【考点来源】沥青混合料的组成与材料——热拌类型
1、路基工程中，新建的地下管线施工必须依照( )的原则进行。
A.先地下，后地上，先浅后深
B.先地上，后地下，先深后浅
C.先地上，后地下，先浅后深
D.先地下，后地上，先深后浅
【答案】D
【解析】地下管线、涵洞(管)等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
【考点来源】路基施工技术——附属构筑物施工原则
2、路基施工要点中说法错误的是( )。
A.地面坡度1：5处修筑台阶
B.每层台高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m
C.填方高度内的管涵顶面填土300mm以上才能用压路机碾压
D.路基填筑最后的碾压选用不小于12t级压路机
【答案】C【解析】填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
【考点来源】路基施工技术——施工要点
3、路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是( )。
A.翻土晾晒，当含水量接近最佳含水量时压实
B.换填含水量适当的素土，碾压密实
C.掺拌适量消解石灰，翻拌均匀碾压密实
D.换用大吨位压路机碾压至密实
【答案】D
【解析】关于“弹簧土”现象的处理措施，教材没有明确的原话。出题人考查的是含水量和路基压实度之间的关系，当路基出现弹簧现象主要是由于路基材料含水量过大引起的，此时翻土晾晒、掺入石灰或换填合格材料等措施均能解决此问题。而选项D增大压实机具的吨位措施对弹簧现象没有明显效果，故不应采用的处理措施选D选项。
【考点来源】路基施工技术——施工要点
4、有条件时，土基压实应做试验段，以取得( )等施工参数。
A.碾压遍数
B.碾压机具组合
C.摊铺长度
D.路基预沉量值
E.每层虚铺厚度
【答案】ABDE
【解析】在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数。试验目的主要有：
1)确定路基预沉量值;2)合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。3)按压实度要求，确定压实遍数。4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。故选ABDE。
【考点来源】路基压实作业要求——试验段
5、下列有关土质路基碾压的说法，正确的有( )。
A.最大碾压速度不宜超过6km/h
B.碾压应从路基边缘向中央进行
C.先轻后重、先振后静、先低后高、先慢后快、轮迹重叠
D.压路机轮外缘距路基边应保持安全距离
E.管顶以上500mm范围内不得使用压路机
【答案】DE
【解析】土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。
【考点来源】路基压实作业要求——压实原则
6、下列膨胀土路基的处理方法中，错误的是( )。
A.采用灰土桩对路基进行加固
B.用堆载预压对路基进行加固
C.在路基中设透水层
D.采用不透水的面层结构
【答案】C
【解析】膨胀土路基可采取的措施包括：用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良;换填或堆载预压对路基进行加固;同时应对路基的采取防水和保湿措施，如设置排水沟，设置不透水面层结构，在路基中设不透水层，所以选项C说法错误。
【考点来源】不良土质路基处理——不良土质处理方法
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