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背景介绍
近两年来，共享单车发展迅速。数据显示，到2016年年底，我国共享单车企业超过20家，车辆达数百万辆，用户近1900万人。在2017年的两会上，交通部部长李小鹏表示，共享单车是一种模式创新，鼓励各地政府因地制宜、因城施策，加强管理。
公考角度解读和分析
客观地讲，共享单车较好解决了城市交通最后一公里的问题。与过去多个城市推出的市政公共自行车相比，无桩的停放形式、即走即停的使用体验，成为共享单车流行的重要原因。然而，在共享单车使用的过程中，由车辆损毁、违规占道、私人侵占、单车押金去向不透明、单车企业运营管理不善等一系列问题引发出了一场有关“国民素质高低”的争论。实际上，所谓的“低素质者”，只是在无规则规范、无法律约束状态下催生的“无监管人群”而已。
不可否认，当下部分国民素质仍有待提升，但要清醒地认识到，这并不妨碍共享单车行业在规则规范指引下、在企业有力维护下、在社会共同监管下健康有序地发展。
对策
政府要有作为，规范管理。一方面要制订准入标准，辅之以严格的监管，确保获得准入资格的企业能够保持服务质量。另一方面，政府要发挥公共资源的管理职能，规划好共享单车的停放场地，使它的发展不会造成对城市秩序的损害。通过这种精细化的管理，共享单车才能够在城市获得更好的发展，成为城市交通的有益补充。
企业要遵纪守法，改善服务。共享单车运营企业需要不断提高技术水平，建立信用积分系统，强化车辆使用后续监管，激励用户规范骑行和停放，增加用户违规停放的成本。
广大使用者要文明出行。每个公民自觉增强规则意识，更需要用制度守住规则。
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